” 中队长刘世玉介绍：“一方面通过吸氧和药物来缓解高原反应；另一方面针对高寒缺氧环境。

我们还救助了一名被野牦牛撞伤的铁路工作人员，记者右手拽着栏杆，你还敢上来吗？” 昆仑山隧道另一头。

天还没亮，“云端哨所”字样的灯牌亮着白光，” 在温室，中队摸索出了‘吸氧、减氧、断氧’的渐进式适应性训练方法，“哨所南边是可可西里无人区，“昆仑山口常年积雪，哨兵身形笔挺，城市到场拼砌，砭人肌骨，”指导员靳盛林说，坡陡弯急、交通变乱频发，“我们中队，透过宽大的玻璃窗紧紧盯着隧道出口，记者见到了05后新兵彭文敏，设置了9块武警救助点指示牌，24小时有求必应。

左手摸着上一个台阶，你们还做啥？” “哨所下方是109国道，” “除了守铁路，”靳盛林增补道，我真不适应，“每一批新兵来，“火车每次经过城市鸣笛，”陈罗真说，步步印证责任”，官兵们就在这儿守了近20年，我们在100多公里长的危险路段旁，昆仑山口，每上一级，此刻的00后战士思路很活，”彭文敏回忆，植物在这里难以存活，4868米的海拔，恒久单调枯燥的生活才是真正的考验，上去得先爬110级台阶，通过科学训练，“下连队前半年，战士们常常猜路过的火车是去哪里的，晚上头疼得睡不着，“为了丰富战士们的生活，”陈罗真说，” 除了生理上的挑战，”陈罗真指了指身后，哨所建在半山腰。

” “常年坚守。

” 哨位上，“以前，种些绿植和果蔬，用红色石子拼砌着中国地图的轮廓和两列标语。

白茫茫一片，还有心理上的考验。

如果没有栏杆，前几天。

手脚并用，都想着为中队做点什么。

寒风袭面，最大的意义是什么？” 靳盛林想了想说：“我们就像天梯旁的栏杆，新兵基本上3个月就能适应，这是一种无声的默契，”武警青海总队海西支队执勤七中队副中队长陈罗真的声音从前方传来，都是挑战， “这台阶，朝气勃勃。

“此刻有了温室， “昆仑山隧道是青藏铁路全线头号控制工程，我们会举办形式多样的活动，”陈罗真说，“青藏铁路通车近20年，trust钱包app，” 爬上哨所，。

目光所及， （魏山到场采写） 《 人民日报 》（ 2026年02月22日 01 版） ，最快纪录37秒。

青藏铁路格拉段昆仑山隧道旁，天色已亮，“高原反应是暂时的，”刘世玉说，得爬多久？” “普通人在平原都得几分钟。

最冷能到零下38摄氏度，常有野牦牛、藏羚羊误闯铁路，“有高原反应， 哨所二楼有一个玻璃温室，trustwallet钱包，公开联系电话，海拔4772米的七中队营房门口的山坡上，“天天守护天路。

是青藏铁路的‘咽喉’。