对未来充满信心,CEC宁波站第一回合

   
7月3日进行的Pilota方程式第二回合中,根据第一回合的最快圈速孙正排在第11位发车。据了解这是由于第一回合中他的车下压力调的太高,导致直道尾速不够,因此圈速不够理想。

自今年起,汽车之家正式成立了一支赛车队伍参与CEC中国耐力锦标赛,用于提升和锻炼汽车之家编辑部编辑的驾驶水平,让每一个编辑都能成为能上赛道的车评人,用更专业的技能产出更优质的内容,回馈我们敬爱的网友用户,以及所有热爱汽车之家的朋友们。

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自今年起,汽车正式成立了一支赛车队伍参与CEC中国耐力锦标赛,用于提升和锻炼汽车编辑部编辑的驾驶水平,让每一个编辑都能成为能上赛道的车评人,用更专业的技能产出更优质的内容,回馈我们敬爱的网友用户,以及所有热爱汽车的朋友们。

    比赛开始后,孙正紧咬前面的13号日本车手Nobuharu
Matsushita。但是由于比赛刚开始不久,轮胎温度还没起来抓地力不足,他并未对其采取攻势。3圈之后,他逐渐开始找到感觉,多次进攻。但是由于今天他的赛车底盘调的很低,压路肩超车将有可能磕坏底盘,所以他一直没能找到成功超越的机会。就这样他一边找机会超越前车,一边防守后车一直持续了10圈左右,终于在12圈得时候由于前车的一个失误让他找到了机会将其超越,最终排在第十位。

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在赛后对孙正的采访中我们了解到,通过这三天的比赛他已经开始慢慢与这辆第一次接触的阿巴斯赛车形成默契,并且他的技师团队也收集了不少调教数据,相信在下一站上海站的比赛中他能将排位成绩提升两位左右。

CEC中国汽车耐力锦标赛,是由国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会,批准并列入年度全国体育竞赛计划及中国汽摩联赛历的系列赛事,是中国最高级别的场地耐力赛。比赛分为国际组和国家组,汽车之家车队参加的是国家B组的竞赛,既使用1.6NA排量以下的赛车。

CEC中国汽车耐力锦标赛,是由国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会,批准并列入年度全国体育竞赛计划及中国汽摩联赛历的系列赛事,是中国最高级别的场地耐力赛。比赛分为国际组和国家组,汽车车队参加的是国家B组的竞赛,既使用1.6NA排量以下的赛车。

   
并且他表示自己本身的技术方面并不输给那些前列车手,同时他还说道自己之所以来参加这项赛事,是因为来参加这项比赛的那些欧洲车队都非常的专业,通过和他们一起比赛,互相交流能学到很多东西。并且由于他所在的车队幕后就是亚久里在管理,他希望能在这项比赛中获得更好的名次通过这个阶梯从而加入到国际上更高级的比赛中去。那么我们希望他能在这里走的更远!
 

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汽车之家车队使用是两辆本田飞度赛车,赛车按照赛事规则进行了安全性改装,加装了防滚架、赛车座椅,多点式安全带等装备。不过,动力和变速箱均没有过多升级。因此,赛车在整体性能方面不具有太多竞争力。

汽车车队使用是两辆本田飞度赛车,赛车按照赛事规则进行了安全性改装,加装了防滚架、赛车座椅,多点式安全带等装备。不过,动力和变速箱均没有过多升级。因此,赛车在整体性能方面不具有太多竞争力。

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在比赛时长方面,宁波站正赛总比赛时长为280分钟,分为两个回合分别在两天举行,每回合140分钟,比赛成绩按照两回合累计计算,也就是进行完第二回合后出最终竞赛结果。

在比赛时长方面,宁波站正赛总比赛时长为280分钟,分为两个回合分别在两天举行,每回合140分钟,比赛成绩按照两回合累计计算,也就是进行完第二回合后出最终竞赛结果。

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经过前一天的排位赛之后,汽车之家车队的两辆赛车601号和818号分别排在国家组第16位和第18位,排名并不靠前,不过耐力赛事不仅考验赛车车手的单圈成绩,而是能否在长时间比赛中高效稳定的发挥。

经过前一天的排位赛之后,汽车车队的两辆赛车601号和818号分别排在国家组第16位和第18位,排名并不靠前,不过耐力赛事不仅考验赛车车手的单圈成绩,而是能否在长时间比赛中高效稳定的发挥。

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在第一回合比赛中,601号车组首先发车的是林琦,他是评测组AH100评价体系的项目负责人,接力他的是张子仪,是我们Speedway速度线栏目的主持人,两人均拥有国际C级赛车驾驶执照。

在第一回合比赛中,601号车组首先发车的是林琦,他是评测组AH100评价体系的项目负责人,接力他的是张子仪,是我们Speedway速度线栏目的主持人,两人均拥有国际C级赛车驾驶执照。

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而818号车组则由汪淼和毕业驾驶,汪淼首先发车,他是汽车之家编辑部文化群组的主编,像技术、文化、用车等频道均由他来管理;而毕业则是资讯运营编辑,负责网站、App内容更新推荐等工作。

而818号车组则由汪淼和毕业驾驶,汪淼首先发车,他是汽车编辑部文化群组的主编,像技术、文化、用车等频道均由他来管理;而毕业则是资讯运营编辑,负责网站、App内容更新推荐等工作。

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