周萌龙游观察2,徐俊福地作战期待卫冕

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图为红云红河拉力车队新赛季暨新车发布会 李磊/摄

   
苦尽甘来,贵州百灵车队的徐俊在亚太龙游拉力赛上赢得了其赛车生涯的第二座N4组冠军奖杯。

北京时间2010年10月30日,红云红河拉力车队在浙江武义经过一周的试车后抵达了CRC第四站比赛地龙游。当天上午车队完成了维修区搭建工作,伴随着车队战旗飘飘,在群雄纷争的亚太赛场上,红云红河车队的备战工作正式进入第二阶段。

    华奥星空昆明2月8日电(记者
李磊)在今天的发布会上记者获悉,红云红河拉力车队将派出实力强劲的“一洋二土”三位主力车手,征战将在2010赛季中国汽车拉力锦标赛(CRC)。除著名的浙江车手徐俊和山西车王任志国继续担纲国内主力车手外,瑞典车手帕特里克-弗洛丁(Patrik
Flodin)取代了芬兰车手瓦里马基,作为车队的强力外援出战新赛季。此外,经过红云红河车队全新改装的三菱EVO十代战车,也在今天的发布会上亮相。

   
从首个超级赛段开始,这位浙江武义籍的车手就像跑自家后花园一样,将竞争对手甩在了后面。看似冠军得来轻而易举,熟知背后隐情的、车队维修主管余家俊却在赛后道出:徐俊开赛不久便一直受到赛车差速锁罢工的困扰。差速锁压力泵不工作,赛车很有可能因轮子打滑、失去驱动力而滑出去。这在很大程度上需要车手凭借胆误、经验与控车技巧来归避出圈的风险。

从2003年起,全国汽车拉力锦标赛已经连续七年将浙江龙游作为分站赛赛点,11月5日开战的龙游拉力赛是CRC在本赛季的第四站比赛,同时也是2010年FIA亚太汽车拉力锦标赛(APRC)较为重要的一个分站赛事,届时来自国内外的上百名选手将在龙游蜿蜒起伏的砂石赛道上展开激烈争夺,一场精彩的竞技角逐即将拉开帷幕。

  在2010年的CRC赛事中,除了瑞典籍冠军车手帕特里克-弗洛丁的表现值得关注外,徐俊和任志国的全新崛起,也将会给我们带来更多的惊喜。而著名美女演员范舒然也与红云红河车队签约,即将作为徐俊的领航员参与2010年的拉力全锦赛。对于徐俊及任志国去年的表现,车队总经理麻俊昆曾多次这样赞许道:“徐俊是我们的第二个徐浪,当年的徐浪很能吃苦,现在徐俊有冲劲,龙游站拿到冠军的事情说明徐俊已经逐步进入国内顶尖车手的行列,至于任志国,也很好,很能吃苦,而且车技也的确不错,等到他找到驾驶N4组赛车的感觉时,应该能取得很好的成绩。”

   
放在十年前还是楞头青时,徐俊跑不了多远就会摔个大马趴。但这些年的摔打,让这位驾驶风格强捍的车手知道:悬崖上溜冰极限在何处。在保护赛车的前提下发挥最大功效,这是徐俊向外援偷师学的最重要一招。“拉力赛不是极速比赛,并不需要你在快的时候如何追求更快,而是知道什么时候用什么样的速度。”

与往年有所区别的是,在2010年的龙游站赛事中,其赛道将有颇为微妙的变化,除了横山赛段、三门源赛段、马戍口赛段是沿用2009年的老赛段之外,剩下的赛段都是在新赛季拓展的赛道,其中包括为数不少的水泥路面的赛段,这一改变也让龙游站的赛道从以往的砂石路面的比赛变成了混合路面的较量,这对车手的要求似乎更高,不但要是砂石路的高手,在水泥路面上也不能败阵,才能取得一个不错的成绩。

  对于上升势头正猛的徐俊,红云红河车队明显寄予了厚望,并为他全新改装了一辆动力强悍的三菱EVO十代赛车。值得一提的是,徐俊也将是自去年以来,中国汽车拉力锦标赛中启用的EVO十代赛车的第四位车手。此前只有广西速一车队的林志颖、谭卓勇,以及东南汽车万宇车队的樊凡驾驶过此车参赛。此次EVO十代战车的引进及改装,极大地提高了红云红河车队的战斗士气及战斗力,十代EVO搭载了全新的2.0升MIVEC(三菱创新式气门正时电子控制系统)双涡轮增压铝合金发动机。配备TC-SST双离合器运动换档模式变速器以及拨片换档杆。三菱独有的超级四轮控制系统(S-AWC)也得到了升华,而红云红河车队此次展出的十代战车,是经过精雕细刻全面升级改装后的EVO十代,其动力更加澎湃,是车手征战沙场凯旋而归的得力保证。